北京汽车博物馆观

凌云志

    北京汽车博物馆（英语：Beijing Auto Museum）位于北京市丰台区南四环西路126号，是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成。基本简介编辑北京国际汽车博览中心位于北京丰台区花乡四合庄，北临南四环路与怡海花园隔四环路相望，西临规划万寿路南延与中关村科技园区丰台园的总部基地相连，东至规划四合庄西路，南至规划五圈南路。
    北京汽车博物馆是在国家实施科教兴国、人才强国和可持续发展战略规划下建设的大型国有公益专题性博物馆，集科技馆、博物馆、展览馆功能三位一体。从位于丰台区花乡地区，毗邻科技园区，总建筑规模约5 万平方米，建筑造型独特，酷似一只明亮的眼睛，寓意“放眼世界、面向未来”。
    作为我国第一个由政府主导建设的汽车类专题博物馆，始终坚持把握建馆方向和理念，遵循汽车产业发展脉络和科学技术在汽车工业中的发展规律，以“社会人”的视野，“车”作为载体，按照“科学- 技术- 社会”的选题方式，讲述世界汽车工业百年发展历程所带来的科技文明进步、产业迅猛发展、技术不断变革、产品日趋多元的背后故事，揭示车性化、人性化，并以自强不息的态度讲述中国汽车工业的发展历程。同时，注重传播科学与人文思想，弘扬科学与人文精神，致力于成为社会大众尤其是广大青少年体验科学、启迪创新的参观平台和学习平台。
    北京汽车博物馆室内设计成一个开放的空间，充分考虑了展览陈设的需要，尤其是馆厅中央的三座双曲旋转步行钢桥是迄今为止最大的室内钢梯之一，钢梯一侧可摆放20 辆经典名车的垂直循环展览装置更是成为点睛之笔；中庭是整个博物馆的中心，在这个景观的绝佳方位不仅能够一览全景，而且保证了各层之间的视觉连接和流线连接；自上而下的灯柱——“希望之光”营造了一种对未来充满无限遐想的意境。
    展陈面积共为10235 平方米，自上而下依据历史、技术和未来的主线，设有创造馆、进步馆、未来馆和中国汽车工业经典藏品车展。五层创造馆重点展示了世界汽车的发展史和中国汽车工业的发展历程，以及汽车类型多元化的发展状况；四层进步馆介绍汽车的内部结构、工程技术、安全性能和设计生产的相关内容，通过互动体验的方式展现科技在汽车工业发展中起到的推动作用，引领观众进入汽车科技的世界；三层未来馆则更加反映新技术发展、生态与环境问题、能源及相关政策、健康的心理与生活方式等相关话题，并提出可能的解决之道，探讨汽车未来发展方向；二层中国汽车工业经典藏品车展区再现了建国初期中国汽车工业在摸索中发展的激情岁月，同时二层还设有旅游纪念品、餐厅及观众服务区域； 一层设有国际交流、会议、培训等展览辅助区域，以及临展大厅、会议厅、新闻发布厅、多功能厅等设施，目前为丰台区城市规划展览；地下空间为停车场和仓储、维修、设备用房。

地 址：北京丰台区南四环西路126 号（100071）
开放时间：周二至周日9：00—17：00（16:00停止入馆）
预约方式：1、团体观众提前预约咨询
2、零散观众现场购票
乘车路线：1、乘坐740（内）、740（外）、996、特9（内）、特9 （外）、运通115、到“怡海花园南门”站，南侧即到。
2、乘坐地铁1号线到“五棵松”站出口，换乘996、740 外、运通115 到“怡海花园南门”站，南侧即到。
3、乘坐地铁9号线到“科怡路”站出口，向东300米过过街天桥即到。
4、乘坐地铁4 号线到“公益西桥”站出口，换乘996、740 外到“怡海花园南门”站，南侧即到。


汽车博物馆售票处

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项目背景

    效果图为了体现以人为本的“新北京、新奥运”的现代奥运精神，实现“人文奥运”的宗旨，提升北京的文化氛围；按照精心策划、合理定位、科学决策的原则，借鉴国内外项目运作的经验和做法，结合对北京现有相关建设的考察和对北京汽车市场格局的分析，定位为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心的北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆将在北京西南拔地而起！
    北京国际汽车博览中心的建设既是重要的政治任务，又是地区社会、文化和经济发展的需要。丰台区政府按照统一规划的原则，主导北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆的建设，以良好的文化、科技氛围和环境提升地区的社会影响力，以文化、科技要素的聚集带动地区经济要素的集中，进而促进地区经济发展，吸引社会资源和力量参与完成周边商业开发。
    建设中的汽车博物馆北京国际汽车博览中心是增强地区文化氛围的社会公益性建筑群；它是完善首都文化基础设施建设的里程碑；它是巩固和拓展北京文化中心功能，加快首都城市化、现代化、国际化进程，传播和普及汽车文化，提高大众科技文化水平和提升人文氛围，完善首都功能、增强国际影响力的需要。它是集汽车博览、信息交流、品牌展销、科普娱乐四大功能于一体，传播汽车文化、沟通汽车信息、体验汽车科技、享受汽车乐趣、发展汽车经济的综合基地，营造出人、车、环境和谐统一的社会文化氛围。

3建筑特点
    建设中的汽车博物馆从高空俯瞰，北京汽车博物馆像一只神采奕奕的眼睛，且动感十足，象征着运动、技术和情感，从整个博览中心的范围来看，一条从博物馆开始从北向南，经过中央绿地及各个汽车品牌馆的奇妙展厅而到达未来试验室的汽车时空走廊是整体构思的灵魂，她将过去、当前和将来联系在一起。
    汽车博物馆独特的造型不仅突出了其在博览中心北部建筑群的中心地位，更保证了远距离的视觉效果。利用宽广的坡道和天桥将博物馆融入城市规划环境中。
    于表现力和动感的“眼睛”外形和柔和曲线的设计灵感来源于汽车造型的设计手法。金属镶边、柔和的曲线形表面和窗条共 同展现了博物馆与众不同的雕塑造型。博物馆外立面主要运用铝质金属材料网状围屏，某些部分完全使用玻璃。这样的设计体现了金属的质感与透明玻璃体的有机结合，她庄严地表达出了汽车时代主题赋予博物馆的建筑设计理念，该建筑将为博物馆创造情感和功能的平台，使游客们在此流连忘返。
    汽车博物馆是汽车博览中心的核心，它的立意是从历史渊源以及科技发展的角度向游客介绍汽车所带来的时代变迁以及其对人类生活从过去到未来的影响。
馆内设计为一个开放、灵活的结构，使得各种因素相互并存。设计中特别强调了公共区域，因为它们构成了游客和博物馆之间交流的切点。设计的基本思路为，游客可以通过各个方向进入建筑物。在游客游览博物馆的过程中，既可以连续地游遍整个博物馆，也可以按照明确的主题重点来有选择性地游览。各展览空间呈环形围绕着中庭而布置。通过将展区彼此衔接以及将各个过程和发展阶段透明化，博物馆以鲜明生动的方式将游客引入汽车的“机动性”这一概念。
    汽车博物馆还与其南侧中央公园景观中的各品牌展馆相互呼应，形成个性鲜明的建筑艺术群。

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4重要事记2006年
  2006年8月15日，北京汽车博物馆等2项工程施工总承包招标由中国新兴建设开发总公司中标，并于9月5日签订《北京汽车博物馆等2项工程施工总承包合同》。
  2006年8月19日，北京国际汽车博览中心建设征地范围拆迁协议内23家乡办企业的拆迁工作全部完成。
  2006年9月18日，建设办公室取得《北京汽车博物馆等2项建筑工程施工许可证》，工程主体结构开工建设。
  2006年9月22日，建设办公室在丰台区文化馆一层举办“北京汽车博物馆展览陈设创意设计汇报展”，为期两个月，广泛征求社会意见。北京市常务副市长翟鸿祥、丰台区委书记张大力、区长李超钢；中国汽车工程学会理事长张小虞、秘书长付于武、副秘书长韩镭；北京市文物局副局长舒晓锋、博物馆处处长刘超英等先后参观汇报展。
  2006年10月8日，建设办公室与北京保发装饰艺术有限责任公司正式签订《北京汽车博物馆展陈方案深化设计和初步设计合同》，于11月22日，提交了《北京汽车博物馆展示创意设计方案》（初稿），12月22日，提交了《北京汽车博物馆展陈方案深化设计》。
  2006年10月18日，通过竞争性谈判建设办公室与北京辰远技术开发有限责任公司正式签订《北京汽车博物馆垂直循环展览装置工程合同》。11月24日，北京汽车博物馆垂直循环展览装置基础预埋件实施现场安装。
  2006年12月19日，北京汽车博物馆等2项工程地下结构全部完成，开始地上结构的施工。
2007年
  2007年4月17日，北京汽车博物馆消防系统工程项目招标由中国中安消防安全工程有限公司中标，并于4月25日签订《北京汽车博物馆消防系统工程项目分包合同》。
  2007年4月28日，北京保发艺术装饰有限责任公司向建设办公室提交北京汽车博物馆展陈初步设计图纸。
  2007年5月16日，建设办公室申报了2007年度北京市文化创意产业发展专项资金支持，申报项目为“基于展览陈设创意策划的北京汽车博物馆公共文化服务平台建设”。8月2日，项目通过北京市委宣传部的评审。
  2007年5月18日，召开“北京汽车博物馆展览陈设可行性研究报告专家评审会”，上海科技馆梁兆正、安徽科技馆阎光亚、山东科技馆徐建平、中国电影博物馆舒云清、上海宝钢监理公司副总工程师汪怡等参加，一致认为“其设计理念、内容展示框架和展示手段具有突破和创新，可实施性强，内容详实、准确可行。”
  2007年5月25日，北京汽车博物馆液压汽车梯工程项目招标由苏州东南液压电梯有限公司及苏州工业区东南液压电梯安装有限公司中标，并于7月12日签订《北京汽车博物馆液压汽车梯工程分包合同》。
  2007年5月29日，丰台区科委组织召开“北京市科技项目汇报会”，北京市科委领导及专家参会，并对建设办公室提交的《基于新媒体的互动展示技术在北京汽车博物馆中的应用》的项目申请报告进行考察调研，同意申报。
  2007年6月13日，北京市科委组织召开“基于新媒体的互动展示技术在北京汽车博物馆中的应用”项目专家评审会，哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院杨永田教授、空军第四研究所由俊生高工、清华大学科研院李贵涛副教授、空军哈尔滨飞行技术仿真研究所隋成城高工、上海电气自动化设计研究所戚纪良高工参加。
  2007年6月29日，建设办公室在丰台区科技馆一层举办“北京汽车博物馆展览陈设初步设计汇报展”，为期半年，广泛征求社会意见，展览以宣传片、模型、沙盘、重点展项等方式集中展示了建设办公室在汽车博物馆展览陈设初步设计阶段方面的工作成果。北京市委宣传部文化产业改革发展办公室副主任龙晓雯、丰台区委书记张大力、区长李超钢、副区长王苏维、副区长闫傲霜、北京贸促会副会长储祥银等领导参观。
  2007年6月29日，北京汽车博物馆工程一层结构封顶。
  2007年6月29日，北京汽车博物馆等2项工程扶梯工程招标由北京世纪通和机电设备有限公司中标，并于2007年10月签订了《北京汽车博物馆等2项工程扶梯工程分包合同》。
2007年6月30日，建设办公室与北京保发装饰艺术有限责任公司正式签订《北京汽车博物馆展陈工程委托撰写合同》，组织同济大学编辑出版《汽车档案》系列丛书。

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  2007年7月3日，北京市丰台区人民政府第34次区长办公会议正式通过《北京汽车博物馆馆展览陈设可行性研究报告》
  2007年7月12日，建设办公室征集到1929年福特A型车、1927年福特T型车、1960雪铁龙2CV、1960凯迪拉克Eldorado。
  2007年7月27日，北京汽车博物馆工程完成二层结构顶部闭合。
  2007年7月30日，北京汽车博物馆等2项工程幕墙专业招标由沈阳远大铝业工程有限公司中标，并于2007年8月20日签订《北京汽车博物馆等2项工程幕墙专业分包合同》。
  2007年8月24日，北京汽车博物馆工程三层结构封顶。
  2007年8月28日，北京汽车博物馆等2项工程冷却塔供货招标由山东中大空调集团有限公司中标，并于2007年9月8日签订《北京汽车博物馆等2项工程冷却塔供货合同》。
  2007年8月29日，北京汽车博物馆工程一至四段四层结构封顶。
  2007年8月29日，北京汽车博物馆工程一至二段五层混凝土结构完成。
  2007年9月1日，建设办公室与西子奥的斯电梯有限公司及北京分公司签订《北京汽车博物馆等2项工程3部客梯工程分包合同》。
  2007年9月1日，北京汽车博物馆《基于新媒体互动展示技术在汽车博物馆中的应用》项目获得北京市科学技术委员会扶持资金2000万元。
  2007年9月6日，北京汽车博物馆等2项工程直燃机设备采购招标由北京创碧峰冷暖设备有限公司中标，并于9月11日签订《北京汽车博物馆等2项工程直燃机设备采购合同》。
  2007年9月19日，建设办公室征集到了1943年WILLYS JEEP、1962年路虎越野车、1958年大众甲壳虫、1951年捷豹XK120。
  2007年9月21日，北京汽车博物馆工程重达120吨的中庭双曲钢环桥一桥开始组装，10月9日第一座中庭双曲钢环桥开始吊装，10月21日中庭三座双曲钢环桥完成吊装，10月25日中庭双曲钢环桥施工完成。
  2007年9月26日，北京汽车博物馆等2项工程空调机组及风机盘管供货由山东中大空调集团有限公司中标，并于2007年10月10日签订《北京汽车博物馆等2项工程空调机组及风机盘管供货》。
  2007年10月12日，北京汽车博物馆等2项工程扶梯工程分包招标由北京世纪通和机电设备有限公司中标，并于10月23日签订《北京汽车博物馆等2项工程扶梯工程分包合同》
  2007年10月18日，北京汽车博物馆工程主体混凝土结构完成。
  2007年11月1日，北京汽车博物馆等2项工程6部电梯招标由西子奥的斯电梯有限公司中标，并于   2008年7月2日签订了《北京汽车博物馆等2项工程6部客梯工程分包合同》。
  2007年11月3日，北京汽车博物馆工程第一榀钢结构屋架吊装。
  2007年11月8日，北京汽车博物馆展项工程研发设计完成，北京保发艺术装饰有限九个展项进入场外制作阶段。
  2007年11月13日，北京汽车博物馆等2项工程弱电系统招标由北京阿科普机电设备有限公司为中标单位，并于2008年1月24日签订《北京汽车博物馆等2项工程弱电系统工程分包合同》。
  2007年12月1日，德国海恩设计事务所海恩博士等一行三人参观北京汽车博物馆展陈初步设计汇报展。
  2007年12月3日，建设办公室与雪铁龙汽车公司签订《北京汽车博物馆捐赠协议书》，雪铁龙公司将1925年雪铁龙5HP鱼雷敞篷车（2007年北京-巴黎拉力赛赛车）捐赠与北京汽车博物馆作为藏品车。
  2007年12月12日，北京汽车博物馆主体结构封顶，丰台区副区长于长辉出席了封顶仪式并作出重要讲话。

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2008年
  2008年1月16日，建设办公室征集到1926年劳斯莱斯银魅。
  2008年2月，建设办公室完成北京汽车博物馆十四展项、二十六展项单一来源招标工作，确定北京保发艺术装饰有限责任公司为设计研发单位。
  2008年2月25日，建设办公室征集到1902年奥兹莫比尔、1903年杜瑞亚L汽车。
  2008年2月28日，完成《北京汽车博物馆展陈工程二十六展项研发、制作安装承包合同》的签订工作，至此北京汽车博物馆所有展项均已委托设计、制作。
  2008年3月13日，北京汽车博物馆等2项工程柴油发电机供货、安装招标由上海鼎新电气集团有限公司中标，并于5月7日签订《柴油发电机供货安装合同》。
  2008年3月14日，建设办公室与北京保发装饰艺术有限责任公司正式签订《北京汽车博物馆VI导览制作安装合同》。  2008年3月25日，建设办公室与北京保发装饰艺术有限责任公司正式签订《北京汽车博物馆馆藏文物委托征集合同》，预计征集非实车类汽车零部件、图文资料等藏品近1500余件。
  2008年3月26日，建设办公室与北京保发装饰艺术有限责任公司正式签订《北京汽车博物馆仿真车制作安装合同》，共计制作、修复展品仿真车16辆。
  2008年4月17日，建设办公室取得《商务部办公厅关于同意北京汽车博物馆进口旧汽车展品的复函》，同意进口62辆旧汽车作为藏品展品，这是国内首例获批的旧机动车进口许可。
  2008年4月16日，建设办公室征集到1886年奔驰一号复制品、1906年迪迪昂.巴顿。
  2008年5月29日，建设办公室与北京丰供送变电工程有限责任公司签订《变配电工程分包合同》。
  2008年6月2日，建设办公室征集到1932年林肯KB-12敞篷车、1938年布加迪T-38跑车。
  2008年6月30日，北京汽车博物馆等2项工程二次装饰装修工程招标由中建三局中标，并于2008年9月8日签订《北京汽车博物馆等2项工程二次装饰装修分包合同》。
  2008年7月7日，北京汽车博物馆等2项工程夜景照明工程通过公开招标由北京豪尔赛灯饰照明工程有限公司中标，并于2008年8月25日签订《夜景照明工程分包合同》。
  2008年7月22日，建设办公室征集到1974年法拉利迪诺246GTS跑车。
  2008年9月20日，北京汽车博物馆工程获得结构长城杯金奖。
  2008年10月16日，建设办公室征集到1961年大众小巴、1959年斯巴鲁360型车。
  2008年11月10日，北京国际汽车博览中心东、西路综合市政工程—道路工程招标由中标，并于2008年12月20日签订《北京国际汽车博览中心东、西路综合市政工程—道路工程施工合同》。
  2008年11月10日，北京国际汽车博览中心五圈路、南梗村一号路综合市政工程—道路工程招标由北京城乡建设集团有限责任公司为中标单位，并于《北京国际汽车博览中心五圈路、南梗村一号路综合市政工程—道路工程施工合同》。
  2008年11月10日，完成北京国际汽车博览中心东路、西路及五圈路、南梗村一号路综合市政工程四条道路工程总承包及监理招标工作。由北京城远市政工程有限责任公司、北京城乡建设集团有限责任公司、北京四方工程建设监理有限责任公司中标，并于2008年12月20日分别签订了道路工程施工总承包合同及监理合同。
  2008年12月1日，建设办公室与北京保发装饰艺术有限责任公司正式签订《北京汽车博物馆古董车（国内）购买合同》，启动国内藏品车征集工作。
  2008年12月11日，召开“北京汽车博物馆展陈（展项）工程管理程序、技术及验收标准专家会”，会议审核通过了展陈（展项）工程管理程序和技术及验收标准文件。
  2008年12月5日，《汽车档案》系列丛书首册图书《汽车简史》印刷出版。
  2008 年12 月28日，北京汽车博物馆展陈总承包工程二次招标由北京保发津梁装饰工程有限公司中标，并于2009年1月16日签订《北京汽车博物馆展陈总承包工程合同》。
  2008年12月30日，北京汽车博物馆项目建筑屋面工程施工完成。

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2009年

2009年2月10日，北京汽车博物馆展陈工程施工全面启动，3月6日北京保发津梁装饰工程有限公司进场施工，由场馆建设进入到展陈布展施工阶段。

2009年3月9日，北京汽车博物馆等2项工程±0以上钢结构通过四方验收。

2009年3月9日，北京国际汽车博览中心东路、西路及五圈路、南梗村一号路综合市政工程四条道路工程取得北京市建设委员会核发《建筑工程施工许可证》，3月20日北京国际汽车博览中心综合市政工程四条道路工程开工。

2009年3月26日，北京汽车博物馆藏品鉴定委员会成立，委员会由中国汽车工程学会张小虞理事长、北京市文物局刘超英处长、首都博物馆王春成主任等来自汽车、博物馆和文物研究保护领域的十余位专家组成。

2009年4月2日，丰台区水务局负责实施的北京汽车博物馆北部广场下马草河暗涵改造工程开工，并于2009年5月26日完工。

2009年4月21日，《汽车档案博览》丛书第二阶段书籍编撰出版工作正式启动。

2009年3月13日，北京汽车博物馆室外景观工程施工招标由中外园林建设有限公司中标，并于4月26日签订《室外景观工程施工合同》。

2009年5月19日，北京汽车博物馆周边新建正式四条道路命名为汽车博物馆东路、汽车博物馆西路、汽车博物馆南路、五圈路。

2009年6月1日，北京汽车博物馆室外景观工程开工，9月15日完工。

2009年6月25日，北京汽车博物馆等2项工程柴油发电机组及附属设备安装完成。

2009年7月10日至12日、8月18日至20日，建设办公室及上海宝钢管理公司相关人员组成的联合检验组分别前往哈尔滨、上海两地对北京汽车博物馆所有研发展项进行出场前检验，基本符合验收要求，至此北京汽车博物馆展项工程由场外加工制造阶段进入现场安装阶段。

2009年7月21日，北京汽车博物馆等2项工程变配电工程竣工、送电。

2009年8月26日，北京汽车博物馆等2项工程冷却塔系统安装并调试完成。

2009年9月1日，北京汽车博物馆等2项工程液压汽车梯通过北京市质量技术监督局验收。

2009年9月5日，北京汽车博物馆等2项工程直燃机调试，满足供暖供冷运行使用。

2009年9月10日，北京汽车博物馆等2项工程夜景照明工程施工完成。

2009年9月10日，北京汽车博物馆等2项工程小市政工程通过预验收，在工程实体上具备了使用功能。

2009年9月14日，北京汽车博物馆“历史的车轮”等45个主题内展项多媒体、场景出厂前联合检验。

2009年9月15日，北京汽车博物馆等2项工程中国新兴施工总承包合同范围的基础装修、给排水、通风空调、建筑电气等施工完成。

2009年9月28日，北京汽车博物馆小市政给水工程提前投入使用，以保证室内用水及设备调试使用。

2009年10月1日，为庆祝国庆60周年，根据市委、市政府的总体安排，丰台区焰火燃放工作指挥部在北京国际汽车博览中心组织焰火燃放活动，建设办公室圆满完成了烟火燃放阵地保障工作，并获得由丰台区委、区政府颁发的“丰台区国庆60周年庆祝活动最佳服务保障奖”。

2009年10月26日，北京汽车博物馆小市政排水管线提前投入使用，以保证内排水通畅。

2009年11月1日，北京汽车博物馆等2项工程直燃机系统调试完成。

2009年11月6日，由丰台区政府主办，北京汽车博物馆和中国汽车工程学会联合承办的“北京汽车博物馆藏品回顾展暨建设发展座谈会”在汽车博物馆隆重举行。原机械工业部部长包叙定、中国汽车工程学会理事长张小虞、中国汽车工业协会常务副会长董扬以及北京市和丰台区相关部委领导等出席了活动，共计94人。丰台区区长游广斌代表区委、区政府讲话，并与包叙定部长、张小虞会长、朱世龙主任共同为市科委专项扶持项目——垂直循环展览装置启动运行揭幕。

2009年11月10日，北京汽车博物馆完成软化水系统调试，满足冬季运行使用条件。

2009年11月27日，北京国际汽车博览中心四条道路综合市政工程完工。

2009年12月7日，签订古德斯马特整体拆除协议，并于2010年9月3日完成拆除。

2009年12月14日，《北京汽车博物馆展陈工程文创项目研发、制作安装合同》中展项汽车模拟器进场。

2009年12月22日，建设办公室组织召开了北京汽车博物馆藏品鉴定委员会年会，北大会审阅并讨论通过了2009年汽车博物馆藏品管理工作报告及2010年藏品工作的计划。同时，对汽车博物馆的已征集的国内外50辆藏品车进行了鉴定评定等级工作。

2009年12月23日，建设办公室获得奇瑞公司捐赠的瑞麒G5纽博格林挑战原车。

2009年12月31日，北京汽车博物馆等2项工程弱电智能化工程施工完成。

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2010年
  2010年1月9日，《北京汽车博物馆展陈工程九项展项研发、制作安装承包合同》中极限驾驶展项进场。
  2010年2月8日，北京汽车博物馆等2项工程九部客梯通过北京市质量技术监督局验收。
  2010年3月23日，丰台区妇联批复同意成立北京国际汽车博览中心建设办公室妇委会。
  2010年7月1日,在建党89年之际，北京汽车博物馆正式挂牌成为“中共中央党校中国干部学习网汽车文化教育参观基地”。
  2010年8月6日，建设办公室与雪铁龙汽车公司签订《北京汽车博物馆捐赠协议书》，雪铁龙公司将1972年雪铁龙DS23汽车捐赠与北京汽车博物馆作为藏品车。
  2010年8月6日，建设办公室与重庆长安汽车股份有限公司签订《北京汽车博物馆捐赠协议书》，将长安奔奔MINI纯电动轿车和长安杰勋HEV混合动力轿车捐赠与北京汽车博物馆作为藏品车。
  2010年8月11日，北京汽车博物馆等2项工程通过北京市消防局消防验收。
  2010年8月26日，丰台区水务局负责组织实施的马草河改移工程通过竣工验收。
  2010年9月12日，北京汽车博物馆等2项工程柴油发电机系统负荷试车完成并通过四方验收。
  2010年9月14日，北京国际汽车博览中心绿化工程通过竣工验收。
  2010年9月16日，北京汽车博物馆等2项工程室外景观工程通过竣工验收。
  2010年9月30日，北京汽车博物馆展陈工程安装调试基本完成，由上海宝钢建设监理公司组织对北京汽车博物馆展陈工程项目进行逐步验收。
  2010年10月8日，北京汽车博物馆等2项工程扶梯通过北京市质量技术监督局验收。
  2010年11月，北京汽车博物馆工程被评为北京市建委评为北京市科技示范工程奖。
  2010年11月1日，北京市委常委、宣传部部长、副市长蔡赴朝参观调研北京汽车博物馆。
  2010年11月16日，北京国际汽车博览中心四条道路交通工程完工。
  2010年11月25日，北京汽车博物馆取得丰台区卫生局颁发的二次供水卫生许可证。
  2010年11月26日，北京汽车博物馆展陈九展项通过竣工预验收。
  2010年12月，丰台区委书记李超钢，丰台区副区长崔鹏等领导参观北京汽车博物馆。
  2010年12月6日，北京汽车博物馆与北京首华物业管理有限公司进行物业公司入驻签约仪式。
  2010年12月10日，建设办公室与北京城乡建设集团有限责任公司签订《北京国际汽车博览中心五圈路、南梗村一号路综合市政工程质量保修书》。
  2010年12月10日，建设办公室与北京市城远市政工程有限责任公司签订《北京国际汽车博览中心东、西路综合市政工程质量保修书》。
  2010年12月14日，北京国际汽车博览中心四条道路上水、中水通过竣工验收。
  2010年12月14日，北京汽车博物馆与中国汽车工程学会签订战略合作协议书，以“中国造型汽车设计大赛”落地北京汽车博物馆为契机，建立战略合作伙伴关系。
  2010年12月24日，北京汽车博物馆藏品鉴定委员会在北京汽车博物馆新闻厅召开。会议由北京市文物局副局长刘超英主持，中国汽车工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞等12位委员参加，会议审阅通过了2010年藏品管理工作报告，并听取了博物馆藏品保管、维护修复、档案等方面的制度建设情况。
  2010年12月24日，建设办公室组织召开“基于新媒体互动展示技术在北京汽车博物馆中的应用项目结题验收会”，北京市科委社会发展处副处长李国光主持，北京市科委副主任朱世龙、丰台区科委副主任解明珠、丰台区副区长孔令斌等11位专家领导参与项目验收工作。
  2010年12月31日，首批11辆国外进口藏品车从天津海关办理完成了报关手续，并于子夜时分运抵北京汽车汽车博物馆。
  2010年12月底，完成北京汽车博物馆藏品库房、藏品维修保养、藏品档案用品的采购工作。
  2010年12月31日，北京汽车博物馆图文信息文字编撰工作完成。

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2011   2011年1月7日，北京国际汽车博览中心综合市政工程四条道路工程、电力管井工程、雨污水工程完成竣工验收。   2011年1月7日，第二批8辆国外进口藏品车从天津海关运抵北京汽车汽车博物馆，至此国外征集的19辆藏品车全部到馆。   2011年1月10日，北京汽车博物馆装饰装修工程施工完成。   2011年1月13日，北京市纪检委书记马志鹏、区纪检委书记杨逸铮等领导参观北京汽车博物馆。   2011年1月14日，北京市党史研究室主任谢荫明、副主任陈志楣、丰台区组织部部长、副部长参观北京汽车博物馆。   2011年1月14日，军事博物馆军事科技馆筹备办公室参观北京汽车博物馆并进行馆际交流。   2011年3月4日，北京汽车博物馆等2项工程通过北京市城建档案馆工程竣工档案预验收。   2011年3月9日，全国两会人大代表、政协委员到北京汽车博物馆参观并座谈。全国人大代表辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅、山东五征集团有限公司董事长姜卫东、南京汽车集团有限公司董事长王浩良、一汽大众汽车有限公司高级技工王洪军   2011年3月18日，北京汽车博物馆试运行暨2011第四届中国汽车造型设计大赛启动仪式。同时，北京汽车博物馆被中国汽车工程学会、北京市科委分别授予“中国汽车科普基地”和“北京市科普基地”的称号。   2011年3月22日，中共中央政治局委员、中共北京市委书记刘淇，市长郭金龙等领导参观调研北京汽车博物馆。   2011年3月29日，中央电视台大型纪录片《汽车百年》在北京汽车博物馆拍摄。   2011年4月，北京汽车博物馆红线范围内绿化工程通过丰台区园林绿化局绿化验收。   2011年4月，北京汽车博物馆与现代汽车（中国）投资有限公司达成合作意向，并签订《合作协议书》。   2011年4月4日，上海宝钢建设监理公司组织北京汽车博物馆文创项目竣工预验收，二十六展项竣工预验收。   2011年4月10日，召开“北京汽车博物馆展陈效果及展陈技术验收会”，会议由上海宝钢建设监理公司项目总监汪涛主持，邀请十位专家分别组成展陈效果组、展陈技术组对北京汽车博物馆展陈效果及展陈技术进行审核，通过预验收。   2011年4月13日，北京汽车博物馆馆藏文物征集及初步梳理工作全部完成，征集到车辆类、构成类、文献类、模型类、杂项类藏品共计6000余件。   2011年4月28日，北京汽车博物馆仿真车验收工作完成，共计仿真复制完成东汉记里鼓车、三国时期指南车、东方红轿车等17辆仿真车。   2011年4月28日，中央电视台《中国记忆-5.18国际博物馆日》在北京汽车博物馆拍摄。   2011年4月底，北京汽车博物馆搭建了“4+2服务管理体系”，逐步完善规章制度。   2011年5月12日，现代汽车公司将“HND-4(Blue-Will)混合动力概念车”以借展的形式、LPI混合动力系统以捐赠的形式在北京汽车博物馆未来馆“未来汽车”主题展示。   2011年5月6日，工信部“饶斌同志诞辰百年纪念活动”筹备工作组到馆考察洽谈，工信部副部长刘利华主持，与会领导和嘉宾参观了北京汽车博物馆。   2011年5月17日，北京汽车博物馆顺利完成由丰台区主办的“活力丰台”体验游活动。   2011年5月20日，北京汽车博物馆志愿者招募工作启动，第一批招募5名北京信息职业技术学校汽车工程系学生。   2011年5月23日，北京国际汽车博览中心市政工程结算工作全部完成。   2011年6月7日，北京汽车博物馆等2项工程通过丰台区建委节能验收备案完成。   2011年6月10日，建设办公室与丰台区市政市容管理委员会签订《北京国际汽车博览中心东路、西路及五圈路、南梗村一号路综合市政工程四条道路工程移交协议书》   2011年6月12日，北京汽车博物馆网站测试版上线。   2011年6月17日，由北京市政府新闻办公室、北京市园林绿化局、丰台区委区政府共同举办的“北京沙龙——绿色北京”主题活动在北京汽车博物馆成功举办。   2011年6月18日，共青团丰台区委和丰台区教委联合主办的“丰台区红领巾通讯社成立暨红色爱心之旅启动仪式”活动在北京汽车博物馆举办。

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    从世界上第一辆汽车奔驰一号到被称为“世纪之车”的福特T型车，从最早进入中国的慈禧用车原型杜瑞亚到前苏联赠送给毛主席的吉斯110，再从中国红旗系列到上海系列等诸多具有历史意义的 “古董车”,可让你一次尽收眼底，这就是历时8年建成的中国最大汽车博物馆——北京汽车博物馆。据了解，该博物馆建筑面积近5万平方米，致力于成为具有现代化展示手段的专业博物馆，是京城最具瞩目的旅游景观之一。

记录中国与世界汽车历史
北京汽车博物馆 科技文明新看点 转载《香港文汇报》
    记录中国与世界汽车历史的北京汽车博物馆位于北京丰台区南四环西路，其集博物馆、科技馆、展览馆三位一体,建筑面积近5万平方米，展陈面积1万多平方米。馆内依据历史、技术和未来的三个主线，自上而下设有创造馆、进步馆、未来馆和中国汽车工业经典藏品车展，并设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能区。据了解，该馆藏品包括典型历史意义的展车80余辆、50余个互动展项；汽车历史相关的零部件百余个、图书文献资料3000余册、照片万余张。
    汽车是现代工业文明最集中的体现，时至今日，它已不再是普通的代步工具，而是影响着人类日常生活的方方面面。而作为公益性的文化设施，北京汽车博物馆具有深远的现实意义和社会意义。对此，中国汽车工程学会常务副理事长付于武就将其比作是“一个汽车文化的宝库”。从完整的汽车历史发展，到车辆结构原理，再到未来汽车设计，都可以在此成为人们的汽车文化源泉。

车轮的传奇
    北京汽车博物馆不仅拥有丰富的藏品，而且注重展览的情节性，将藏品连接成若干条“故事线”，使观众如同品味故事一般，深刻领会有关汽车的方方面面。“如果你来展开关于汽车的历史，你会想到从‘滚木’开始吗？然而正是由于受到‘滚木’的启发，古人才发明了车轮。车轮的出现可以追溯到3500年前的美索布达米平原。”讲解员如是说。
    在创造馆象征展示引墙上，人们看不到现代汽车文明的丝毫痕迹；只有一辆古老的中国式马车，以及几个用不同历史时期的汉字写成的“车”字，暗示着炎黄子孙源远流长的车马文化，与今日汽车文明千丝万缕的联系。绕过引墙进入展厅，一辆辆记录着人类汽车发展历史的“名车”，便依次展现在观众面前。
    在很多中国人看来，汽车是一种地地道道的“舶来品”。但很少有人知道，早在17世纪，比利时耶稣会传教士南怀仁就在北京制造了一辆用蒸汽机驱动的汽车。这辆小巧的“概念车”，车体长度只有大约60厘米，拥有4个车轮和1个导向轮，用车身中央的锅炉产生的蒸汽驱动。在制作这辆汽车模型的同时，南怀仁也记录了他工作的全过程，并寄回欧洲公开发表。正因如此，现代人才能看到根据南怀仁当年的记录复制出来的这辆古老的蒸汽车。
    德国的“奔驰一号”原厂授权复制车，是汽车博物馆里珍贵的藏品之一。只要对汽车发展历史感兴趣的人，大都知道“奔驰一号”的盛名。据工作人员介绍：这辆1886年制成的三轮汽车，是人类第一辆以汽油驱动的汽车，被认为是现代汽车的“鼻祖”。由于这辆珍贵的“世界第一车”被德国斯图加特的奔驰博物馆视为镇馆之宝，不能出借，因此北京汽车博物馆展览的“奔驰一号”，是一台由德国奔驰公司授权的原厂复制车。它的每一个细节，都与在德国展出的原件相同。
    与“奔驰一号”一同出现在展厅里的西方名车，还有来自美国的亨利·福特T型车。在生产T型车的过程中，福特汽车公司引入了在100多年前堪称革命性的装配流水线，使汽车从只有显贵方能享用的奢侈品，变成了寻常百姓之家的旅行工具。正因如此，总销量高达1500余万辆的福特T型车，获得了“世纪之车”的雅号。此后，“丑小鸭”雪铁龙2CV，大众“甲壳虫”，以及“瓢虫汽车”斯巴鲁360相继诞生，缔造了一个又一个百姓汽车的口碑与销量传奇。
    在中国汽车工业发展历程的展区，3辆并排停放的红旗轿车，以及它们后方的五星红旗和天安门的大幅照片，立刻会让观众感受到新中国汽车工业的创业者们像火一样的激情。工作人员告诉记者：“在北京汽车博物馆里，收藏了不少与新中国历史和领导人活动密切相关的汽车。苏联送给中国领导人的吉斯110汽车，以及中国人自力更生创造出来‘东风’牌轿车和‘红旗’系列、‘上海’系列轿车，都可以在展馆中找到。”

科技的魅力
    百余年来，汽车不仅仅是更新换代的代步产品，更是成为涉及面最广、关联度最高、上下游产业门类分工最多的产业，人们对汽车的需求促进了科学技术的不断进步和汽车工业的飞速发展，同时亦促进了人类社会的进步和人类文明的发展，与我们的生活密不可分。
    在收藏和展示“中外名车”的同时，北京汽车博物馆运用了多画面曲面成像融合矫正技术、模拟全息影象技术、导电液晶膜成像与场景融合、媒体与机电集成互动剧场、多媒体交互查询等手段，实现了多项媒体技术与展项的应用组合创新，以生动、趣味的方式传播科技与文化，极大的增强了博物馆的传播效力。
    在这里体验者可以通过互动展项感受一级方程式锦标赛F1的“极限驾驶”，亦可在汽车风动实验室中感受乘坐在敞篷车上耳边狂风呼啸的潇洒。对于那些希望探秘汽车“内心世界”的观众，北京汽车博物馆也通过“解构汽车”、“发动机之旅”、“与风共舞”等互动展项，清楚地了解汽车的内部结构、工程技术、安全性能等。
    然而，在所有的互动展项中，最让观众激动人心的还是能够让观众自行设计汽车的“设计师之梦”。
    据工作人员介绍，该展项不仅能让观众在专用软件的辅助下，自选零件随意设计心目中的“名车”，与电脑相连的建模机还可以像打印文件一样，将观众的设计现场制成精致的小模型，将自己的得意之作带回家，成为独特的参观纪念品。
    除此之外，在馆内四层还能清楚看到位于博物馆中心的垂直循环展览装置，它高41米、重240吨，可同时展出20辆汽车。据介绍，该装置启动后可一直旋转，在馆内任意位置的观众都有机会欣赏到每一辆车。

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汽车的智慧
    北京汽车博物馆未来馆的主题色彩是象征着希望的绿色，意在展示“汽车之梦”。只见悬挂得错落有致的小模块，由近及远、由远及近、深邃而宽广，给人以无限的想象，各种色彩绚丽的小车模在梦幻的磨砂白背景映衬下，仿佛梦境中若隐若现的闪光点，引人探索。“这里运用了汽车博物馆LOGO的创意思路作为象征展示，每一个车模都蕴涵着对未来汽车的想象和期望。”讲解员道出了缘由。
    在“汽车档案”展区，只要轻轻划动玻璃条，各大品牌、各种车型的资料就展现在眼前，还有随处可见的多媒体触摸屏，收集了大量的与汽车相关的历史资料；以及设计巧妙、制作精良的汽车车标，所传达的品牌价值和精神，使之成为独立于汽车之外的一种收藏。
    还有那些老旧得已经发黄的原版照片，记载着中国汽车工业的每一个重要历史瞬间；那些已经残破却依然伫立在橱窗里的书籍和图书杂志，安静而又生动。“我们希望这里不仅仅是一个陈列展品的场所，更能够成为知识共享的地方。因此，我们沿着参观路线，把整部《汽车简史》雕刻在了环状护栏上。”工作人员向记者介绍。
  创新驱动未来，汽车社会的发展除了依靠替代能源的出现、技术的变革，亦需要社会公众在行为意识和习惯上的改变。于是我们看到了用报废汽车制造的工艺品，看到了“新材料实验室”里被纵向剖开的汽车，看到了我国自有品牌的混合动力汽车和纯电动汽车，看到了各种奇思妙想的概念车模型和影像……
    “这5棵生命柱投射在它下面这片街景模型上的，是汽车带来的污染、拥堵、安全、能源、报废五方面的问题。”讲解员介绍，“汽车博物馆并不刻意回避汽车带来的问题，共同探讨汽车未来发展方向，倡导人、车、社会和谐发展的理念。

解读汽车博物馆
  转载《中国汽车报》 作者 李元胜
  主持人：李元胜，中国汽车报社长助理。
  嘉宾：樊维，北京国际汽车博览中心建设办公室（北京汽车博物馆）主任。
  题记：北京汽车博物馆正式开馆在即。从中央领导提议建馆，到北京市委市政府积极筹划，北京市丰台区政府启动规划、设计、建设，经历了8个年头。樊维带领筹建团队边干边学，边探索边完善，走出了中国独具特色的汽车博物馆建设之路。

政府主导，应运而生
  李元胜：多数人对专业博物馆知之甚少，请樊主任给我们的读者普及点专业博物馆常识，特别介绍一下全球汽车博物馆的现状与发展趋势。
  樊维：要建汽车博物馆，首先要解两个题：什么是博物馆？什么又是汽车博物馆？
  博物馆是征集、典藏、陈列和研究代表自然和人类文化遗产的实物的场所。随着社会的发展与变革，博物馆的种类逐渐丰富，功能不断拓展。伴随工业文明的快速发展，大批专题类博物馆开始涌现，它们往往和产业变革、社会进步相关联。
  在中国，汽车博物馆是随着汽车行业发展而产生的一个新兴事物。在建设汽车博物馆过程中，我们逐渐发现，汽车有大量人文、科技内涵需要挖掘。汽车行业的变迁，汽车对社会发展、世界面貌乃至人类思维模式、价值观念的改变，都是建设博物馆时必须面对的命题。
  从全球范围来看，欧美、日本、韩国等地都有自己的汽车博物馆。这些汽车博物馆大都由汽车公司建立，旨在记录企业发展历程，以自身发展脉络展示产品变革、技术发展、管理进步和组织变迁。对于许多汽车行业中的“百年老店”来说，博物馆是企业营销和品牌树立的重要环节。
  李元胜：政府主导建设汽车博物馆极具中国特色，它的现实意义和社会意义是什么？
  樊维：北京汽车博物馆项目提出在中央，落实在北京市政府，具体承办在丰台区政府。它的现实意义和社会意义可从两个层面理解。一是中国人不断在创新，二是适应中国国情。中国专题博物馆的发展历程和经验，有很多独到之处。在铁路、电信、能源等行业，国外发达国家基本是市场主导，中国则由政府主导。经历多次金融危机洗礼后，欧美等发达地区开始重新思考发展思路。中国模式，未尝不值得借鉴。
  2010年，中国汽车产销突破1800万辆，蝉联世界第一。据不完全统计，“十二五”期间，国内主要汽车企业的目标总产量将轻松突破4000万辆。因此，在这样的发展环境和背景下，政府主导进行的汽车博物馆建设，它首先应该是公益性的，它不仅仅反映汽车，应该能够反映汽车社会的文明与进步，从而帮助更多的人了解汽车、感受汽车，进而关注汽车社会的发展。