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本帖最后由 西荆村民 于 2015-11-5 20:25 编辑
(续前)
那少得可怜的利润提成使蓬勃和付援朝对西北自行车厂大失所望。他们深知“可倾斜三轮自行车”的市场价值远不止于此,就是让这个死水一潭的国营企业给耽误了。总这样耗下去是不行的,必须另辟蹊径,寻找新的合作伙伴。
付援朝着急的是,按照校办工厂与西北自行车厂的协议,“可倾斜三轮自行车”的专利两年内不能再转让第二家。
西北自行车厂“占着茅坑不拉屎”,怎么办呢?这下可愁坏了付援朝。
蓬勃在九九九九部队机械连擅长的是机械专业,他对汽油机、柴油机、电动机这些机械动力非常熟悉,他想将“可倾斜三轮自行车”改为机械动力的“可倾斜三轮摩托车”。这可是一个大胆的主意。如果成功了,就可以绕过西北自行车厂,让付援朝的专利找到一条新的出路。
付援朝对蓬勃的建议如获至宝,非常赞同。他马上买了一辆国产“木兰轻骑”摩托车,还多买一个车轮,准备改装成“可倾斜三轮摩托车”
有了改装三轮自行车的经验,蓬勃对改装三轮摩托车信心十足。可是在改装过程中还是遇到许多困难。
比如机械传动部分,两轮摩托车与三轮摩托车就有很大区别。两轮摩托车是“直接驱动”,三轮摩托车是“间接驱动”。
为了这个“间接驱动”,蓬勃大费脑筋。由于受到装配空间的限制,沿用传统三轮摩托车的传动系统都不行。昼思夜想,即将绝望之时,他突然想到日本“BD17型”推土机的动力输出轴与柴油泵之间的“花式连接盘”,只占巴掌大的一块地方,就解决了不同角度的机械传动问题。
还是小日本儿的东西好啊。蓬勃赶紧凭借着回忆,画出了“花式连接盘”的机械加工图。
还有一个问题需要解决:“可倾斜三轮车”的前车架与后车架是通过摆轴连接的,摆轴就如同人体的腰椎。机械动力的“可倾斜三轮摩托车”的速度比三轮自行车要快得多,高速转弯时或者紧急刹车时,作用到摆轴上的力矩会成倍增加,因此原先给“可倾斜三轮自行车”设计的摆轴就不能用了。那么再设计多大的摆轴才能够承受高速度的冲击力呢?他们没有参数。
付援朝从机械部搞到一批国内和国际有关摩托车的图书资料。他发现日本本田公司生产的一款摩托车也是可以倾斜的,也有摆轴。太好啦,本田摩托是世界名牌,借鉴本田摩托车的摆轴绝对没有问题。
两个关键技术解决了,剩下的就是“可倾斜三轮摩托车”的外观。
付援朝的绘画功底不错,他主管摩托车的外观设计。他用彩笔绘制了几个方案,最后他们选中一款。
这一款车型的特点是:可倾斜的前半部分采用国产“木兰轻骑”的外观,具有灵巧、轻盈的现代感。后半部分,采用“整体全封式”挡泥板,将发动机和传动机构全都封盖在下面。从外观上看,“可倾斜三轮摩托车”的整体感很强。
造车还是老路子:分解“木兰轻骑”、选用零配件、绘制摆轴、传动轴、花式连接盘的图纸,外加工、买无缝钢管、焊车架……
蓬勃花费了一个多月的时间,终于用手工造出一辆“可倾斜三轮摩托车”。
这辆车太给力啦。小巧玲珑,50CC汽油发动机,油门一加,耳边生风,不用减速就能做出急转弯的高难动作,还能压低身体重心原地打转。做“绕桩”时,人体随车体左摇右摆,蛇形迂回前进,要多潇洒有多潇洒。
付援朝对蓬勃的技术大加赞赏,对这辆三轮摩托爱不释手。
他每天骑着“爱车”东奔西走,早出晚归。他正酝酿着一个更大的计划。
这一天,他来到校办厂时,摩托车的后座上多了一位年轻女子。
( 待续)
“可倾斜三轮摩托车”潇洒的盘旋
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