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风雪长前线
题记： 你从来不知道什么是诗和远方。你只知道用汗水和艰辛，让每一寸轨道承载起生命的重量。 （一） “呜……” 长（春）前（郭旗）线上汽笛一声长鸣，远处开来的火车头牵引着货车拼命地吼着，头上和四周裹着浓浓的蒸气，从我们这些养路人的身边呼啸而去。我站在铁道旁的路肩上，转身用工装的衣领遮挡住脖子，任凭机车燃烧未尽的煤灰颗粒飘落下来。火车渐行渐远，留下车轮与钢轨摩擦发出的声音:“哐当、哐当、哐当……” 这是我当养路工第一次上道干活。从洮河战校知青到农安工务段养路工，成为一名我曾经向往的铁路工人。我回城了！ 看着远去的列车，工友们黑黝黝的脸庞，手中10多斤重的撬棍，眼前这一切彻底颠覆了我对铁路工人的认知。我心中的铁路工人，是火车头里轩昂潇洒的司机，车厢中飒爽英姿的列车长，站台上满面春风的客运员。 “上道了！”崔班长扯着嗓子一声呐喊。我擦了一把脸上的汗，重新抄起沉重的撬棍，几步跨到一根铁轨内侧，学着师傅们的样子，用撬棍起下铁垫板上的道钉，随后把撬棍斜插到枕木空里别在铁轨上，等着崔班长的口令。“一二！”“嘿呦！”；“一二！”、“嘿呦！”拨道的号子声从养路工胸膛中迸发出来，顿时响彻云霄，久久回荡在绿色的旷野中。畅快的音符，有力的节奏，成为长前线上铿锵的乐章。 随着“嘿呦嘿呦”的号子声，撬棍下的铁轨奇迹般地向外侧移动了！崔班长把手中的“道尺”放在两根铁轨上测量了几处的轨距，又走到很远的地方，横趴在铁轨上俯下身体查看轨道的水平。 “嘟……”一声哨响，宣告这一处的作业结束。接着崔班长带领大家奔向另一个作业区段。 我的养路生涯就这样在一片“嗨哟”声中开始了。 今天如此，明天如此，天天如此。变的是作业地点和项目，不变的是汗水和艰辛。 （二） 华家养路工区是农安工务段17个养路工区之一，共有20多名员工，负责10公里线路的养护维修。列车运行的作用，季节的更替，气候的影响，使线路处于经常的变化之中。养路工的使命就是保证钢铁大动脉的安全平稳，“1435”毫米的标准轨距，是养路人至高无上的追求。 8月的盛夏骄阳似火。铁路两侧的大地一片炽热，一片片泛黄的玉米地无精打采地渴望雨水的降临；养路人的汗珠滚落在枕木上、石砟里、道床间；两条铁轨反射着太阳的光芒，静静地伸向遥远的天际。 我摘下头上的草帽，用毛巾擦了一把汗。毛巾差不多湿透了，散发着汗渍酸臭味。 经过一个多月的打磨，我逐渐适应了养路的工作，融入了这个集体。今天的工作是补道钉，劳动强度相对轻松。 我站在分给我的区段，崔班长走了过来告诉我：“打道钉的要领是一要稳、二要准、三要狠，一开始不熟悉，打几个就好了。” 铁垫板位于铁轨与枕木之间，是用来固定铁轨的。我先把道钉“栽”在铁垫板的一个小孔里，用道钉锤先固定一下，然后瞄准道钉帽发力。“叮当、叮当”，手起锤落，道钉帽紧紧地贴在钢轨底座上，一种成就感油然而生。 道钉锤又被称为“洋镐”，所以养路工还自嘲为“刨洋镐的”。道钉锤头部很长，一头尖尖的，用来捣固线路的石砟，另一头端部是长方形的，主要用来打道钉。这个活儿看似简单，但也有技巧。铁锤头长又重，稳定性不好控制，想打准打狠就不那么容易了。打了几个道钉之后，我看了一下前面的工友，进度比我快了很多，心里便有些着急。我把铁锤高高举起，铆足劲一锤子砸下去，“当”的一声，锤子砸到了铁轨面上，双手虎口、胳膊连同胸部瞬间被震麻了，我差点把锤子甩出去。我直起腰来，腰酸唧唧的，两条腿也有些不听使唤了。现场作业的进度不允许我休息，我咬着牙继续打下去。“叮当、叮当！”一群刨洋镐的专心地舞动着道钉锤，把一颗颗道钉在小孔里“栽”起来、砸进去！急促的锤声不绝于耳，唤醒了沉睡的枕木，激发出铁轨的激情。 （三） 养路工从事的是重体力劳动，使用的工具是撬棍、洋镐、耙子、压机（轨道起重机），线路配件是道钉、螺栓、夹板、铁垫板。这些“铁家伙”实打实、硬碰硬，上现场作业不能人背肩扛，于是单轨车就成了养路专用的运输工具。单轨车由三角铁焊制而成，车架子一米多长用来摆放工具，两个铁轱辘内测有个“沿”，正好靠在铁轨上。推车杆长约一米五、六，人走在另一条铁轨面上推动单轨车，如履平地，十分轻便。一旦有火车开来，防护员发出警告，推车人把推车杆一抬，连车带工具瞬间就会翻下铁道，列车通行不会受影响。单轨车行走在铁轨上发出“咕噜噜、咕噜噜”的声音，是陪伴我们每天作业的音符，它出工奏响，收工而息，驱散了单调与疲惫。 华家养路工区管辖的10公里线路，南头3公里，北头7公里。这一天，我们去北头最远的地方干活，要在外面吃午饭。 长前线的冬天，“嘎巴嘎巴”的冷，令人无法回避又无计可施。厚厚的棉衣被风一打就透了，棉帽子外挂满了凝结的白霜和冰珠，风刮在裸露的脸颊上像刀割的一样。我和几个工友轮流推着单轨车，车上除了工具、饭盒还有一个枕木头。远路无轻载，7公里的路程走起来并不轻松，中间来了一趟火车，我们把单轨车翻下铁轨，列车通过以后我们又重新把单轨车和工具抬了上来继续前行。午休的时候我们扛着枕木头，来到附近一个老乡家，枕木头是送给老乡烧火用的。男主人热情地接待了我们，他老伴为我们烧水、馏饭盒，屋子里热闹了起来。吃过饭后，崔班长打开了话匣子：“你们都说今天冷，其实不算啥。那几年我们在老（长大）线干活，那才真叫一个冷！三九天撒尿得带个棍子，一边尿一边敲，不然就冻成冰棍了。有一次我撒尿忘了拿棍子，冻成一根又粗又长的冰棍，裤子都提不上了。后来是工友用洋镐把给我把冰棍敲碎了，我才穿上裤子……”崔班长话音未落，大家就哈哈大笑了起来。“那你不成了三条腿了？”，“怪不得你不吃冰棍儿！”，“如果不给你敲碎了，嫂子都不能让你上炕！”“哈哈……” 大家开怀大笑，这就是铁路的养路人。铁轨、枕木、石砟铸就了他们忘我、豪爽、豁达的情怀，吃苦、承担、负重是他们特有的品格。 （四） 长前线刚开通时，每天有两对慢客车。一对是长春到前郭，一对是长春到白城。我们家在长春的工友都是坐开往白城的车通勤。每天起早贪黑，带饭盒、挤公交、进车站，火车上没有座儿，我们得一直站到华家，返程时这趟车经常在小南站待闭，晚点成了家常便饭。几个月后我厌倦了通勤的辛苦，便住在了工区。这下子好了，我有了大把大把的时间。 回长春的车开走了，工区恢复了平静。闲着没事，我把工区里里外外打扫得干干净净；每天早晨，我都把当天要用的工具从库房拿出来，整齐地摆在工区门口；工区外墙上一块小黑板旧了，我用墨汁涂黑，用美术字写上了毛主席语录；工区的读报，也被我和两个洮河战校知青于志坚、杨振军（已故）“承包”了下来。一年后，我被领工区（车间）党支部调到开安工区，做一些抄抄写写的工作。我和庄同祖师傅、原洮河战校知青张明毅住在一个闲置的房子里。 开安车站有个姓毕的助理值班员，常常穿着铁路制服，戴着大檐帽，在站台上摇着信号旗接发列车，大家都叫他“毕站长”。同为铁路员工，人家“打旗的”可比咱们“刨洋镐的”牛多了。 工区离车站没多远，低头不见抬头见，咱上赶着跟“毕站长”打招呼，人家用鼻子哼一声就不错了。我们到车站办事，他也爱搭不理的，明显看得出来，人家不待见咱！“毕站长”这套做派把我们恨得牙根痒痒！ 为解“心头之恨”，有一次庄师傅领着我和张明毅对“毕站长”实施了一个报复计划，把他种的苞米给掰了！“毕站长”家的苞米地离他家不远，面积也不大。那天后半夜，我们仨从炕上爬起来，拎着一个水桶悄悄钻进了老毕家的苞米地。 皓月当空，夜深人静。三个大老爷们往苞米地里一“杵”特别扎眼，好像无数只眼睛在盯着我们。我掰下一个苞米棒子，只听“咔嚓”一声，把我自己吓了一跳，心“怦怦怦”地跳个不停。 “这样不行，动静太大，先等一会儿！”老庄悄悄地告诉我俩，让我们停下来，我们仨屏住呼吸蹲在了垄沟上。只见庄师傅用手捂住一只耳朵，用另一只耳朵在听着什么。“呜……”不一会儿，一列火车由远及近开了过来！“快掰！”老庄感觉火车快到了，便一声令下，“咔嚓、咔嚓”的声音随即淹没在火车的轰鸣声中。一番惊心动魄的忙碌之后，我们拎着满满一桶苞米棒子，悄悄地溜回了宿舍。屋子里炉火正红，我们把苞米藏起来一半，在水桶里加上水开始烀剩余的一半，不一会儿水“咕嘟咕嘟”地开了，房子里顿时飘散出苞米的芳香…… 我在长前线当了两年的养路工，深知养路人的艰辛。后来，我走进了机关，又下到基层站段，但一直没离开铁路。每当我坐上火车，我的眼前就会出现养路工拨道、捣固、换枕木、打道钉的画面，响起“嘿呦嘿呦”的劳动号子声...... 作者简介 孙力，男，1953年4月生，长春人。1970年2月起吉林省洮河五七干校知青；1971年8月回城，长铁农安工务段线路工；1973年起，先后在长铁分局机关、长春站、长春列车段、分局政法委、办事处任职，现已退休。
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发表于 2022-9-8 13:16:36
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发表于 2022-9-9 07:51:40
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