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第六节 法不容情
世界著名的华人海商法专家，香港的杨良明先生在出版的书中举了一个非常奇特的案例。一家一船公司的万吨货轮，在欧州装满货物后，驶向局势动荡的波斯湾。接着，船东收到电报，货轮被海盗劫持了。船东立刻报告船东协会，以便在需要的时候，出具保函，营救被扣押的货轮。
但是，消息很快传来，货轮并非被某个国家的港口扣押，而是彻底消失了。
这个情景，特别像十八世纪法国科幻故事作家儒勒，凡尔纳笔下小说中神奇的故事。一艘上万吨的货轮，在载满货物。如此庞然大物，怎么可能人间蒸发。活不见人，死不见尸呢？
几个月后，外形几乎一模一样的一艘货轮从中东某港口出发，前往亚洲某国卸货。船上，船长，船员，规矩礼貌。船舶文件，航海日志，记载齐全。但是，这条刚刚出现的货轮，就是那艘人间蒸发的同一条货轮。只是，这条货轮改头换面，身份毋庸置疑。
一船船公司的风险，使得很多租船人望而却步。因为，一旦遇到困境，船东很有可能在轮船经过中东时，把货物廉价出售，然后，找人从新办理船舶文件，同时，货轮的名字，被重新粉刷，变成另外一个崭新的名字。一艘证件齐全，注册可查的货轮，又出现在国际运输市场上。
不要以为做出这种决策的船东，就可以规避风险，高枕无忧了。确实，保险公司已经对失踪货轮进行了赔偿，表面上看，船东因祸得福，从此可以高枕无忧。
其实不然。
所谓不做亏心事，不怕鬼叫门。船东做这种犯罪的鬼把戏，就必须勾结船长和全体船员。今后的岁月里，狡猾的船东就再也睡不好觉了。因为，如果船长或船员，在分到充足的好处并疯狂挥霍后，有一天，穷途潦倒。他们很可能回过头来，向船东借钱，如果不给，船长或船员就会以曾经的秘密相要挟。船东这一辈子，永远逃脱不掉这个可怕的梦魇。
不过，天网恢恢，疏而不漏。社会生活和商业运作的真正保障，是坚实的法律。
这是我第一次面对商业纠葛的复杂局面，第一次被事主逼向严厉的德国法律。
德国是一个严格的法制国家，上到国家政治，下到升斗百姓，法律，是他们生存的依赖，公义的保证。晚上唱歌声音太大了，马路上违反交规了，甚至乘坐公交车，逃票超过三次了，都必须面对严格的德国法律。尤其是经营一家商业公司，风险无处不在，时时在检验你的商业能力和法律意识。
而开展国际贸易，更需要充足的法律知识。看来，我在国内公司时，刻苦钻研业务，同时，学习相关法律，确实是太有用处了。就像我当年在汉中，深山沟内学习英文，很多当时的朋友不理解，觉得我吃饱了撑的。但前几年，一位当年的朋友感慨道，神仙都想不到，如果不是当年你在永远见不到外国人毛儿的大山沟里坚持学习英文，怎么能获得今天的机遇和成功。
是的，与鼠目寸光告别。成功永远属于有准备的人。
刚刚收到最新的银行单据，发现早就应该到账的一笔海运费，依然不见踪影。而这笔数万美元的海运费，我们早已按时支付给班轮公司了。如果客户拒绝支付运费，我们这一笔生意不但白干，而且，造成的损失也很难弥补。
查看订单，原来，生意是上海一个可靠的朋友私人介绍的。货主是深圳一家国营大公司，跟我们素不相识。这种朋友介绍的生意，本来并不想接手。但这位朋友，我们相识多年，互相知根知底，一片热心。还在访问德国时，他就对我们拍着胸脯保证，他的朋友是这家深圳国营大公司的部门主管，人品可靠，关系扎实。果然，货物发运，装船，深圳方面配合都很默契。但到了该付运费了，他们却如同人间蒸发，百问不答，杳无音讯。
怎么办？
碍于有朋友面子，货方甚至没给我们发过订舱单。现在如果急赤白脸讨账，不但关系破裂，而且，肯定更加被动。此时，这位给我们介绍关系的朋友一看闯祸了，竟也销声匿迹。
早就听国内朋友讲过。这年头，只有朋友吭朋友。靠对朋友的信任做生意，简直是自寻死路。现在，我们无从下手，束手无策。即使告到法庭，旷日持久不说，最后的胜算也几乎为零。
难道只能吃哑巴亏，就这样算啦？
我们决定采取特殊的法律手段解决问题。
手中没有货主订单，我们处于劣势。但我们是发运代理，得到过客户的书面发货确认。再次研读汉堡法则。我们终于找到一个取胜的机会。
从可靠的渠道，我们得知这家深圳公司最近有另外一单机械类货物，已经装在另一家班轮公司的船舱里，准备发运。该班轮起航后，我们知道了船名，船期，甚至很快拿到了这笔货物的提单副本。
第二天一早，我们向位于荷兰海牙的国际海事法庭提出申请，要求扣留同一货主的这批货。在法律申请中，我们要求，在我们获得全额海运费之前，货主不得提货。同时，我们把申请副本和法庭申请号，通过传真发给深圳的这家货主公司。
信息发出，我们的心也提到嗓子眼儿。如果这家公司熟悉汉堡规则，知道我们的法庭申请未必能够获得立即执行，他们仍可以继续沉默。而我们的扣货申请，未必会获得船公司的认同。纠缠下去，我们必须首先起诉班轮公司。但船已起航，我们失去了提前要求扣货的机会。船公司可以干脆拒绝。这样，眼前根本没有可以抓住的机会，案子必然会蔓延到中国的到货码头。如果船东在港代理不配合，客户强行提货，扣货成功的机会极其渺茫。
说到底，这只是一场心理战，考较法律知识的战争。
但出奇制胜，效果立显。深圳公司毕竟理亏。国家企业，除了客大欺生的臭毛病，也未必愿意为本来就理亏的几万美元欠款，甘冒吃法律官司的风险。始终沉默的深圳公司终于有了回音。一位姓郭的经理给我们拨来电话。告知，全部运费已经在当天上午全数付出了。郭经理请求我们撤诉。并且，他下个月正好出访欧洲，希望届时见面，大家认识一下。
一场心理战，以全胜收场。第二个月月初，郭经理出现在我们办公室。双方不打不相识，郭经理金融专业硕士毕业，对我们海运业务的专业能力赞不绝口。声称，今后欧洲遇到问题，还需向我们请教。并且，他随身携带这一笔很大的订单。全部俏货，运费宽裕，只要求优质服务。郭经理的惺惺相惜，使得我们成了聊得来的好朋友。而且，几年以后，当该公司遇到一次大的危机时，是我们出面，迅速摸清情况，帮助他们解决了一个非常大的贸易危局。
上个世纪九十年代，中国为了迅速发展，大量向世界出口能源产品。这些产品大部分是初级原料，以很低的价格出售。很多出口企业，已经不是为了获取赢利，而是为完成外贸出口创汇任务。这种倾销式的出口，往往破坏了世界贸易规则，同时，严重损害了国内的地质水文，造成无法挽回的严重污染。
有一次，我在国内某省考察供货方的生产质量。汽车在烟雾弥漫的道路上行驶，我皱着眉头问陪伴的客户，现在贵省的空气质量怎么会如此恶劣？
客户显然对这种环境状况，早已习以为常了。他不动声色地说，这几年省里抓炉型改造，强迫厂家必须改用低污染的新炉型，情况已经好转多了。如果在早几年，烟雾弥漫，白天在马路上开车，也得开大灯。有时快碰到鼻子了，才看到对面开来的汽车。
客户的几句话，令我心惊。好在中国政府已经意识到环保问题的严重，正在努力改进。想想我们公司的租船上，经常装满的几万几十万吨的这种大批量原料产品。再看看眼前的环境污染，真的不想再承运这种原材料货物了。
但是，眼前的现实，我们无法左右。即使我们放弃，立刻会有无数中国的外国的船公司疯狂抢进来，打得头破血流。怎么才能提醒国人警惕呢？
作为我们这一代人，我们还保留着祖先承传下来的天理良心。但回国接触到更年轻的一辈人。他们生机勃勃，机灵大胆。他们根本没意识到，做生意可不能仅仅为了赚钱，世道人心，善恶天良，往往逼人做出另外的选择。
经济的飞速发展，使得很多人无暇关心社会的道德，自己的良心。在生意场上，各种陷阱，圈套，阴谋诡计，让人防不胜防。除了规避自身的风险，你又必须在明明知道真相的情况下，出于生意需要和骨肉同胞的无奈，而与德国的受害方进行交涉。在国内做业务时，我经常阅读香港租船业法律大师杨良谊的文章。把他阐述的理论，与正在勤奋翻阅的英国海运法律案例对比。我自认为具备良好的法律素养，可以应付一般的法律纠纷。这个能力，为我们公司的生意，提供了一个很好的机会。
国内供货方计谋百出，使得欧洲买家不得不谨慎小心步步设防。比如，出口的某矿产品吧。欧洲买家已经完全不信任中国商检公司了。每笔生意，在签署合同和开具信用证时，上面都明确规定，商品质量检验必须在装船港口与装船同时进行。而且，必须交由他们信任的瑞士商检公司SGS进行抽样检验。
但既然在中国的土地上取样，供货商们的招法儿就会花样百出。SGS工作人员把货样采好了，放在汽车上运往实验室。半路上某处约定地点，司机停车，立刻有人把取样袋搬下来。样品袋已经被严密铅封了。不过没关系，袋口密封，但袋底的缝线被人拆开。SGS现场取样的样品被倒空，一些优质货物的样品狸猫换太子。袋底缝好，汽车继续前行。很快，实验室化验结果出来，满满一船烂货，竟然获得一级优质的商检报告。这样还不算，有些出口商，索性直接花钱收买SGS的中方工作人员，在商品化验前，把采样全部倒掉，换成质量优良的假样品。
管理的疏忽，法律的漏洞，被这些奸商利用得淋漓尽致。欧洲人一方面贪图中国大量原材料产品价廉物美，另一方面对于这种花样百出的欺骗无可奈何。我们中国的奸商赚饱了外国冤大头的金钱，但同时，也毁坏了中国的环境，败坏了中国人的名声。
作为站在中间位置上，我们这些海洋运输公司，心中一杆天平无法平衡。一面是自身经济利益，生存危机。另一方面是社会道德天良，社会公德。面对现实，我们如立危崖，很难取舍。
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楼主
发表于 2015-11-8 07:43:24