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七一前夕，八达岭长城脚下的青龙桥火车站，迎来了一群满鬓斑白老人，他们是北京市地质调查研究院离退休的老党员，曾几何时他们中的许多老人曾经跑遍了关沟及八达岭杂岩体，昔日的工作场景依然历历在目，许多老同志感受颇深，如今故地重游，也是为了再次接受革命传统的教育。八达岭脚下修葺一新的民国时建筑青龙桥火车站百年之后依然风华正茂，翘首而立，它与前门火车站、西直门火车站共同见证了中国铁路发展的进程，经过百年份雨的洗礼现如今中国铁路的里程已然是世界第二，而高铁的里程已居世界第一的铁路强国。青龙桥火车站始建于光绪三十四年（1908年），想象那时商贾云集，身着长衫、旗袍的国人在这里进进出出；抗战时期，国人又是如何在此英勇抗战运用智慧耍得鬼子团团转；和平年代，又有多少游人再来瞻仰它的风貌。站台上静静地伫立着詹天佑的铜像，这位具有爱国主义情怀和民族精神的中国铁路工程师与青龙桥火车站一起目睹着时代的变化。现在青龙桥车站是全国铁路爱国主义教育基地。站台上，看白色的旅游列车替换了绿皮火车的缓缓驶来，站台候车室虽小但不失民国风范，分为男宾和女宾的候车室相连的院子后方，便是青龙桥火车站的历史陈列室了，平日里陈列室不对外开放，今天特意为我们这些老同志开放，我们有幸得以参观，对青龙桥车站有了更深的认识，从清始建之初的到建成通整个历程，历史虽然简短却意义重大。
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发表于 2019-8-14 08:39:42
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