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大型回忆文集《砺炼华年》连载之231
没有走完的长征路（二）
王绍华
煤城旧事
抚顺是以煤而兴的城市，20世纪五六十年代，曾以中国四大“煤都”之称写进了中学课本，很多人就是从书中开始了解抚顺这座重工业城市的。
1958年，毛主席亲临抚顺视察，站在西露天矿千台山上俯瞰，还参观了煤精雕刻制品。之后，历届党和国家重要领导人都来过抚顺视察或参观，十分关注抚顺的发展。
抚顺人因煤而骄傲过、激动过。然而，随着地下煤炭资源的枯竭，煤炭开采逐渐萎缩。从70年代起，不少与采煤相关的企业下马改制，世代的矿区人不得不转行另谋生路。煤都的光环没有了往日的光辉，抚顺面临着经济转型、产业结构调整的抉择。
“煤都”离我们渐行渐远，而发生在这里的故事却让我难以忘怀，我追寻、记录、讲述着这里发生过的让人感动的故事。
繁忙的电车
抚顺市区东西长七十多华里。在70年代前，市区的公交汽车线路不多，车辆也少。连接东西部的客运交通主要依靠有轨客运电车，那个年代的人大都坐过这种电车。
抚顺矿区的货运和客运电车运行在同一条线路上，由抚矿运输部指挥调度。客运电车一般挂有六节绿色车厢，按时间表运行。早晚人流高峰时，每十多分钟一趟，昼夜运行。铁路沿线两侧企业多、居民多，人们上下班、日常出行大都坐电车，电车运行很繁忙。尤其在上下班时间，车厢里挤得满满的，就连车门的脚踏板上也站满了人。到了冬天，车厢里没有取暖设施，车窗玻璃又破损，凛冽的寒风刮进车厢里，冻得大家直跺脚。有时车辆不够用，还用货车车厢代替，人们称作“闷灌车”。这种车厢，里面没有座位，没有灯光，车门用一根铁链子拦着，每到一站，乘务员就把铁链子摘下来，车一开再挂上。冬天坐“闷灌车”就更遭罪了。那时，常坐电车的人都备有电车运行表，按时间表赶车，省时准点，电车误点的时候很少，坐电车还是很快捷方便的。
我从小到大，经常坐电车出门。小时候在乡下老家，走一段公路到电车站，再乘电车进城，办完事再原路返回。到了中学搬到城里，先后就读了两所中学，也是乘电车上下学。下乡当知青时，还是乘电车探亲访友。记得中学的时候，常在暑假期间坐上电车到最东边的终点下车，再走一个多小时的路，到大伙房水库游玩，或游泳或抓鱼，很是开心；有一条电车线，被称作北干线，沿线两侧有不少水泡子，水中有鱼和虾，我经常坐上电车到那儿抓鱼，去回很是方便；有时在天气好的时候，放学时就沿着铁道线走回家，一来可以省些车钱，二来顺路还能捡拾到煤块。煤块是运煤列车甩下来的，尤其在拐弯的地方，甩下的煤更多，有时能捡到一书包还多，足够家里烧上两三天。可以说，我是个电车通，各条线路都非常熟悉，甚至每条线路上站名都能叫出来。
到了80年代以后，随着经济的发展，国产汽车产量增加，市区各个方向相继通上了公共汽车。汽车站大都设在沿线居民区附近，相比之下，比坐电车更方便了，坐汽车的人越来越多，电车被冷落了。我自从搬到市中心后，外出都是坐公共汽车，有好几年没见到电车的影子，以至竟不知道是从什么时候开始，电车已经全部停运了，让我惊讶不小。后来有一次，我和老伴特意徒步走了一段电车线，看到久违的电车站还在，但已经破旧、凄凉，不再是想象中的样子。我站在高处，向铁路线远方张望，就像过去等车进站的样子，在盼着能有一列电车从远处驶来。此时此刻，我的心酸楚楚的，是时代变得太快，还是电车老旧原始？运行数十载的电车，就这样不声不响地告别了我们。
长长的矸石山
抚顺有很多矸石山，是由矸石堆积而成的，又称舍场、矸子山、矸子道。
抚顺有两大露天煤矿：西露天矿和东露天矿，据说西露天矿为亚洲之最。在开采过程中，剥离出来的矸石，运到郊外很远的地方堆放，长年累月就形成了长长的矸石山。抚顺有多少矸石山，我没有考证过。在抚顺走走，想寻找矸石山是很容易的。
从坑下运矸石，是用一种专门的电车，一般挂有十多节翻斗式车厢。电车从坑下，沿着盘环铁路缓慢爬上来，把矸石运到选定的地方卸下，一段一段地往前堆进，矸石山不断向前延伸，形成了长长的矸石山。我的老家千金乡附近就有一座矸石山。记得小时候到东大河抓鱼，总是抬着头向矸石山远处望，想看矸石山有多长。那时，始终不知道这条矸石山尽头在哪儿。
有时矸石里混有煤块，车厢上还冒着烟。每当翻卸矸石时，矿里会组织人员拣煤。附近的老百姓也常去拣，运气好的时候一天能拣到几百斤，有些人赚到了不少钱。拣煤也有危险，容易被矸石砸着。
有些矸石山是伪满时堆成的，经过多年风吹雨浸，矸石山表层能种庄稼，当地农民就开成了农田。我下乡所在的龙凤三队，有一块田地，就是在矸石山上开垦出来的。那时，社员们最打怵到这块地铲地，长长的垄半天铲不完一根，如遇上无风无雨天，地上直烤人，热得满身是汗。幸好，后来这块地被征用了，社员们不再遭那样罪了。
还有一种矸石叫油母页岩，可用来提炼石油。两个露天矿都有丰富的油母页岩。在大庆原油没有输入到抚顺前，石油二厂就是用油母页岩炼制石油。后来大庆的原油进来，就不再用油母页岩炼油了。坊间曾有传言，说是页岩提炼后的渣石，还含有稀有东西，日本人要买抚顺的页岩矸石，国家领导人没答应。如今，抚矿集团采用现代新技术，建起了油母页岩炼油设施，效果很好。
油母页岩还有一种功效，就是能当化肥用。在市区不远处的华山，就有一片页岩矸石山。20世纪70年代，正值农业学大寨高潮，页岩矸石山就成了农民采肥基地。每到冬季农闲时候，上级就部署抢运页岩大会战。会战的场面很壮观，汽车、马车、拖拉机、手推车，来来往往，吵吵嚷嚷，一直干到深夜。人最多时达上千人之多，还有外市人过来。我在公社当农业助理时，也负责过这样的会战，到现场进行指导、协调，最后还要进行总结、评出先进。也是在那时，我才知道油母页岩能作肥料。
有的矸石山上建起了厂房、民宅，有的进行了绿化，栽上了树。如果有一天，真能从矸石中提炼出新的东西，或做成新的材料，那废物变宝的潜力就更大了。开发利用矸石山，也许成为未来人潜心研究的新课题。
块块煤坯皆辛苦
生活在煤城，买煤不是很困难。只不过多数人家买的是煤泥，把煤泥做成煤坯或煤饼，用起来很方便。煤泥价格比块煤低得多，普通百姓家都愿意买煤泥。
煤泥是洗煤水沉淀后形成的。煤从井下采出来，要经过水洗，洗过煤的水输送到池子里，经过沉淀，把上面的水放出，池里就剩下了煤泥。煤泥虽然便宜，但买煤、挖煤、装车、卸车等一套环节，都要由各户自己张罗，是个又累又埋汰的苦差事。
买煤泥的高峰是每年的秋季。这个季节雨少干燥，煤泥里的水分少，适合煤泥采挖和运输。每到这个时候，煤场里就像大会战似的，各种车辆蜂拥而至，挖煤、装车、交款，每个环节都要排队等候，车水马龙，吵吵嚷嚷。公路上到处能看到运煤车，车上的装卸工，浑身沾着煤泥，脸也看不出模样。煤泥颠撒在路上，风干后又被车带起，空气中灰突突的。有的单位给职工放买煤假，有的单位派人到煤场挖煤；有汽车的单位，集中几天出车为职工拉煤，装卸工都是年轻力壮的小伙子。没有这些条件的人家，只得求人求车，总之，要把煤泥买到家。
煤泥运到家后，就卸在房屋周围空地上，一堆堆的，上面还盖有破烂的片片，防备被雨水冲刷，凡是平房区都是这种景象。打煤坯多选在少雨多风的春秋季节，煤坯干得快。打煤坯也是一项累活，有取水、和煤、端煤、扣模几道过程，经常是全家出动，或找亲戚朋友帮忙。打完煤坯一两天后，把煤坯立起来，再过一两天，再码成带空隙的垛，继续晾晒，直到干透。在晾晒的几天里，还要时刻提防着下雨或被小孩子碰坏。有时候正在上班，看着要下雨，就请假赶紧往家里跑，把煤坯盖上防雨的东西，或直接搬进仓房里。那一段时间，街头巷尾，议论的多是买煤、打煤坯之类的话题。
要把煤坯燃着，得先在炉底放上劈材或油纸之类，燃着后再放上煤坯。初次点煤坯的人，真不能一下子能点着。如果遇见风不顺，或者坑洞里结满了烟垢，满屋子就会弥漫着煤烟，味道呛。到了冬天，为了夜里有温度，有人习惯睡觉前在炉子里压满煤泥。这样做很不安全，每年都能听到煤烟中毒的传闻。
户户烧煤坯，家家掏炉灰，大大小小的炉灰堆随处可见。有些不讲规矩的人，随意乱倒炉灰，一遇大风，炉灰粉尘满天飞扬。遇到无人看管的地方，炉灰堆得像小山似的。每到春季，城里都要开展卫生大清运，其中清运炉灰堆子，占去了很大的人力和运力。有一部分炉灰被附近的生产队，当作肥料运走了。就这样有些地方还是清理不到，尤其是居民区路边的炉灰堆子，雪溶化后又挡道又堵水，人们叫苦不迭，怨声载道。环卫部门也是力不从心，无计可施。
打煤坯、掏煤灰的日子终于成为历史了。现在，家家户户都住进了楼房，用上了电暖气、液化气，屋里屋外、男人女人都洁净漂亮了。块块煤坯承载着煤城人的辛苦和欢乐，我们走了过来，但却忘不掉过去的那些日子。
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楼主
发表于 2016-8-16 06:44:02